此前,以北京花乡为代表的二手车交易市场盛行,正是因为通过整合车源等方式,实现交易

人人车联合创始人杜希勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,个人车源的大规模增长,为二手车市场带来尝试其他商业模式的可能性

“对于千万辆这一整数关口,二手车市场已预期好几年了”中国汽车流通协会副秘书长沈荣向记者介绍称,2013年时,二手车市场就有达到千万辆规模的可能,但由于“限迁”等因素,这一市场规模到今年才可能最终得以实现

限迁政策则被认为是目前二手车交易的最大阻碍“现在仅有极少省市接受国五以下车型,这为二手车交易带来了困难”一位二手车市场分析人士告诉记者,许多车况很好的二手车因为排放问题无法交易,“车源紧张”难题待解

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《每日经济新闻》记者了解到,备受关注的《管理办法》已由商务部起草完成,上周五下发至相关业内机构征求意见,以便进一步修订完成“何时发布很难预期,要看相关政府部门的规划,”一位参与征求意见的相关人士表示,但可以肯定的是,新版《管理办法》势在必行

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记者了解到,《管理办法》主要对税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开五个方面进行更新和补充

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此后的2014年,由于资本关注度提升,二手车市场迎来新一轮增长“2014年是二手车市场资本活跃度显著提升的一年”沈荣介绍称,标志就是车易拍、优信拍为代表的“两拍”布局,二手车市场b2b(企业对企业的营销商贸业包括哪些行业关系)模式显现

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2013年时,业内预计,二手车市场进入快速增长期,但受制于政策以及征信体制不完善等问题,商业模式拓展艰难,难以落地2013年,我国二手车交易连续第五年增速下滑

税费方面,目前,二手车增值税按旧货交易增值税方式征收,即按照全额2%征收,但二手车平均利润仅约为6%,无疑会降低车商的利润为此很多二手车企业都成立了经纪公司,以规避税收

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五方面破“交易壁垒”

值得注意的是,由于二手车交易电商平台快速增加,此次的修订建议案也将此方面作为重点加以规范上述参与征求意见的相关人士认为,这是《管理办法》与时俱进的标志之一

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“实际上,到目前为止,二手车市场还什么是商贸公司未迎来真正意义上的‘爆发’”沈荣认为,除政策原因,商业模式不完善是关键因素,处于多种交易并行的“碎片化阶段”所谓碎片化,是指二手车市场仍是“车源导向”的经营模式,尚未形成消费者需求导向,而消费者需求是二手车交易量快速增长的基础

这一市场规则正发生变化按新车更换周期平均5~7年规律算,2009年我国新车销售开始爆发式增长,到2015年,将有大批个人二手车涌入市场

“得车源者得天下”是二手车市场的规则

二手车市场正在由“得车源者得天下”向“得c端者得天下”转变因此,c端(个人客户端)的换车需求将解决二手车车源紧张的问题正因为如此,2015年,二手车市场的最大特征是,出现为影响c端而“烧钱”的情况沈荣表示,这一市场已从行业内关注,转向消商贸行业发展趋势费者关注

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碎片化经营难快速增长

一方面,现行办法实施已超过10年目前,市场规模、商业模式、配套政策等已显著改变,现行办法已无法完全适应

另一方面,近年来,在新车销售进入“新常态”后,二手车交易量呈快速增长趋势通过分析成熟市场的经验可发现,二手车交易量将达到新车的3~4倍,政策亟须完善,促使市场规范

此外,临时产权变更登记和车辆信息公开等内容,在此次管理办法修订建议案中也有提及

数据显示,今年前8个月,我国二手车交易量达610.08万辆,同比增长5.49%但市场尚未迎来“井喷”有业内分析认为,则是多种因素共同导致的结果,一方面政策未落地,制约了增长;另一方面,二手车商业模式还未成型《每日经济新闻》记者日前独家获悉,上周五,《商贸公司行业前景二手车流通管理办法(修订建议案)》(以下简称《管理办法》)已由商务部起草完毕,并在行业内部征求意见与目前实施的管理办法相比,为适应市场发展,该修订案进行了大规模调整,主要包括税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开等五个方面“如果这五个方面落实,将从政策层面保证二手车市场更高效运转”一位二手车市场分析人士表示,按照规划,到2020年我国二手车交易量将达到2000万辆,与新车销售规模基本相当这意味着,未来5年,二手车市场交易量将在现有规模上翻一倍

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