南极中山站的自然环境的恶劣程度,也许已经超出我们的想象范围

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自12月6日抵达中山站以来,极地全地形车实地试验总行程已超过1000公里,多次往返于中山站与10公里外的内陆出发基地之间,并曾深入南极内陆近40公里,经过砂石路面、大爬坡等多重考验,表现出较强的通过性,已经达到在极地环境下实际使用的要求

该款极地全地形车采用前后双车体式,2010年起已在国内一些地区投入使用针对南极特殊的气候和地理环境,又进行了极地低温启动、电气元件耐低温、车体保温、多功能极地装备配套等多项技术改造

日前,遥远的南极中山站迎来了一位新客人——詹阳动力全地形极地车在极限天气下工作,对产品的性能和品质商贸公司所属行业必然是务必挑剔的詹阳动力全地形极地车,究竟有着怎样的强大本事,敢去南极闯天下呢?

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆事实上,这款极地型全地形运输车是由詹阳重工与中国极地研究中心合作,历时7年,经过两万次试验,终于完成国产化制造的该设备具有极强的越野通过能力,能广泛适用于雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等复杂地形,最高速度达每小时60公里,可轻松跨越0.6米的垂直障碍,达到世界同类产品先进水平

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詹阳动力全地形极地车